等速(とうそく)直線(ちょくせん)運動(うんどう)と慣性(かんせい)の法則(ほうそく)

物体(ぶったい)が一直線上(いっちょくせんじょう)を、一定(いってい)の速(はや)さで進(すす)む運動(うんどう)を等速(とうそく)直線(ちょくせん)運動(うんどう)という。等速(とうそく)直線(ちょくせん)運動(うんどう)では、移動(いどう)距離(きょり)は時間(じかん)に比例(ひれい)するので、記録(きろく)タイマー（新しいタブで開きます）のテープでは打点(だてん)の間隔(かんかく)がどこも一定(いってい)になる。

物体(ぶったい)に力(ちから)がはたらいていない、または複数(ふくすう)の力(ちから)がはたらいていてもつり合(あ)っているとき、静止(せいし)している物体(ぶったい)は静止(せいし)し続(つづ)け、運動(うんどう)している物体(ぶったい)はそのままの速(はや)さ・向(む)きで等速(とうそく)直線(ちょくせん)運動(うんどう)を続(つづ)ける。これを慣性(かんせい)の法則(ほうそく)（運動(うんどう)の第(だい)一(いち)法則(ほうそく)）という。

物体(ぶったい)が、今(いま)の運動(うんどう)の状態(じょうたい)（静止(せいし)、または一定(いってい)の速(はや)さ・向(む)きの運動(うんどう)）をそのまま保(たも)とうとする性質(せいしつ)を慣性(かんせい)という。慣性(かんせい)はすべての物体(ぶったい)がもつ性質(せいしつ)で、質量(しつりょう)が大(おお)きいほど、運動(うんどう)の状態(じょうたい)を変(か)えにくい。

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例題(れいだい)1：摩擦(まさつ)のない水平面上(すいへいめんじょう)で、台車(だいしゃ)が0.4m/sの一定(いってい)の速(はや)さで3秒間(びょうかん)、等速(とうそく)直線(ちょくせん)運動(うんどう)をした。移動(いどう)距離(きょり)は何(なん)mか。0.4×3＝1.2m。

例題(れいだい)2：走行中(そうこうちゅう)のバスが急(きゅう)ブレーキをかけると、立(た)っている乗客(じょうきゃく)の体(からだ)は前(まえ)に倒(たお)れそうになる。これはなぜか。乗客(じょうきゃく)の体(からだ)には、それまでの運動(うんどう)（前向(まえむ)きの等速(とうそく)直線(ちょくせん)運動(うんどう)）を続(つづ)けようとする慣性(かんせい)がはたらき、バスだけが先(さき)に減速(げんそく)するため。

例題(れいだい)3：だるま落(お)としで、上(うえ)のだるまを動(うご)かさずに下(した)の段(だん)だけを横(よこ)に打(う)ち抜(ぬ)ける。これはなぜか。だるまには静止(せいし)を続(つづ)けようとする慣性(かんせい)がはたらくので、下(した)の段(だん)がすばやく抜(ぬ)けても、上(うえ)のだるまはその場(ば)にとどまり、真下(ました)に落(お)ちる。

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力(ちから)は物体(ぶったい)の運動(うんどう)の状態(じょうたい)を変(か)えるはたらきをもつ。逆(ぎゃく)にいえば、力(ちから)がはたらかなければ運動(うんどう)の状態(じょうたい)は変(か)わらないので、静止(せいし)している物体(ぶったい)は静止(せいし)のまま、動(うご)いている物体(ぶったい)はそのままの速(はや)さと向(む)きで動(うご)き続(つづ)ける。これが慣性(かんせい)の法則(ほうそく)。

バスが急(きゅう)ブレーキをかけると、バスの車体(しゃたい)には進行(しんこう)方向(ほうこう)と逆(ぎゃく)向(む)きの力(ちから)（ブレーキの力(ちから)）がはたらいて減速(げんそく)するが、乗客(じょうきゃく)の体(からだ)には直接(ちょくせつ)その力(ちから)がはたらかない。乗客(じょうきゃく)の体(からだ)はそれまでの速(はや)さで前(まえ)へ進(すす)み続(つづ)けようとするため、バスに対(たい)して前(まえ)に倒(たお)れそうになる。

実際(じっさい)の地面(じめん)の上(うえ)では摩擦(まさつ)や空気(くうき)の抵抗(ていこう)という力(ちから)がはたらき続(つづ)けるため、動(うご)いているものはやがて止(と)まる。摩擦(まさつ)や空気(くうき)の抵抗(ていこう)がない状態(じょうたい)を考(かんが)えてはじめて、慣性(かんせい)の法則(ほうそく)の「力(ちから)がなければ等速(とうそく)直線(ちょくせん)運動(うんどう)を続(つづ)ける」という関係(かんけい)が見(み)えやすくなる。